3月30日，中国东航披露年报，2021年航空业受疫情严重冲击，公司经营业绩受到严重影响。公司2021年实现营业收入671.27亿元，同比增长14.48%;净亏损122.14亿元，上年同期亏损118.35亿元。基本每股收益-0.73元。

据年报，截至2021年末，公司运营着758架客运飞机(其中包括公务机6架)组成的现代化机队，主力机型平均机龄约7.7年，在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。

飞机及发动机维修费增长

数据显示，2021年度，中国东航飞机及发动机维修费为37.83亿人民币，2020年度则为34.51亿人民币。

公司表示，始终将安全工作放在首要位置，2021 年全年安全飞行 175.5 万小时、起落 75.6 万架次，分别同比增加 13.2%和 12.4%。持续排查隐患问题，深入开展安全生产专项整治，2021 年组织安全审核 186 次，现场检查 1,263 次、专项检查 22 次;持续推进三基1建设，宣贯新《安全生产法》，重点强化飞机、机务系统一线管理人员的安全生产意识和作风建设。

财报提到，2022 年3月21日，本集团下属东航云南一架波音737客机在执行昆明—— 广州航班任务时失事。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，全力开展救援及善后工作。目前事故原因尚在调查。本集团将密切跟进调查的后续进展，评估其对本集团财务状况、经营成果等方面的影响。

全面取消失事波音机型引进计划

此外，据年报，截至本报告发布日，B737 MAX 8 机型处于停飞状态;根据已确认的订单，公司在2022-2024年计划退出51架飞机，其中有26架为B737系列机型。

另外，2022-2024年，不再引进B737系列机型。对比2020年财报，已经全面取消B737的引进。

2025年则计划退出37架飞机，暂无引进计划。

目前仍有290架B737

据年报，截至 2021 年 12 月 31 日，公司共运营758架飞机，其中客机752架，公务机6架。其中，B737有290架，仅次于A320 系列的358架。

此外，B737 系列旅客运输量达3,258.47万人。

不过，由于疫情等因素影响，2021年，三大航司均出现百亿规模亏损，且亏损金额较上年同期进一步扩大。整体来看，三大航2021年合计亏损金额达409.57亿元。

同日，华夏航空、山航B也相继发布亏损的年度成绩单。其中，华夏航空作为2020年唯一实现盈利的上市航司，2021年由盈转亏。

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